судовые кондиционеры название

Здесь стоят профессиональные маш

Если они фатально сломаются, то выбросить их можно только вырезав дырку в борту судна:

Каждый день на борту стирают тонны постельного белья и вещей постояльцев. Для этого на нижних палубах находится несколько огромных агрегатов, которые были установлены здесь во время строительства лайнера:

Униформу для всей команды, включая капитана, шьют прямо на судне:

По технике безопасности эти двери всегда закрывают в порту, когда судно швартуется или отходит от причала:

В случае внештатной ситуации их закрывают и пройти вдоль судна уже невозможно. Между переборками можно двигаться только вверх или вниз. Закрываются они медленно и управляются с капитанского мостика, то есть, если вы замешкались и попали под клинкет, то он уже не остановится и закроется, раздавив вас.

Нижние палубы судна разделены на 5 частей массивными переборками (клинкетами):

Ни одно шоу в течение всего круиза не повторяется, соответственно, реквизит и костюмы для каждого из них хранятся за сценой:

Нанимают всех артистов в Лос-Анджелесе, и кастинг проходит с такой же строгостью как и для бродвейского мьюзикла:

Обход корабля мы начали с гримерок. Каждый вечер на судне в большом зале проходит 2 представления. Их устраивают профессиональные актеры, постоянно живущие на корабле:

Наш лайнер построили в Венеции на верфях Финкантери. Это уже 4-ый лайнер с названием New-Amsterdam у компании Halland-America Line. То есть, когда корабль устаревает, а случается это обычно через 25-30 лет после постройки, его продают какой-нибудь круизной компании победнее, а себе строят новый лайнер с таким же названием.

Чего не увидит обычный пассажир и как устроен круизный лайнер?!

Нам впервые удастся попасть за двери с надписью “Staff only”. Для 13 счастливчиков на лайнере устроили четырехчасовую экскурсию по закулисью судна. Мы побываем в машинном отделении, на камбузе, в гримерках, прачечной, слесарной мастерской, на складах и практически во всех подсобных помещениях. Посмотрим, как и где живут матросы. Закончим экскурсию на капитанском мостике.

Этот круизный лайнер строили 18 месяцев и он обошелся компании Holland-America Line в 445 миллионов долларов. Если честно, то я думал, что лайнер такого размера и с такой богатой отделкой стоит гораздо дороже, а на деле его цена оказалась равна всего двум Боинг 777.

Как устроен круизный лайнер

Интересные вещи | Интересно обо всем